ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜਾਈ ਫਾਰਮਵਰਕ LG-120, ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ, ਇੱਕ ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਵੈ-ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਰੂਪ ਕਾਰਜ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਰੇਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੋਣ ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਅਰ-ਫੇਸਡ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ, ਪੂਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉੱਚ-ਵਾਧੇ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਬਰਿੱਜ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.
ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਹੌਟ-ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ:
ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ
H ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜਾਈ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ structure ਾਂਚਾ
Lg-120 ਦਾ ਚੜਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਕਫਲੋ
ਦੀ ਵਰਤੋਂਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜਾਈ ਫਾਰਮਵਰਕ LG-120
ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
1) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜਾਈ ਵਾਲੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੈਟ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਿਰ ਹੈ.
2) ਸੰਭਾਲਣ, ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.
3) ਇਕ ਵਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੱਟਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤਕ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.
4) ਚੜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਿਰ, ਸਮਕਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
5) ਇਹ ਸਰਬੋਤਮ-ਗੇੜ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਿਰਤ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.
6) ਬਣਤਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਉਸਾਰਾਰੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਫਲੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
7) ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
8) ਫਾਰਮਵਰਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀਡੂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.
9) ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਟੇਲਰਟਰ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਮਿ utate ਟਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ ਟਾਪਰੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚੜਾਈ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੌੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜਾਈ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ structure ਾਂਚਾ:
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜਾਈ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਐਂਕਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਚੜ੍ਹਨਾ ਰੇਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
LG-120 ਦਾ ਚੜਾਈ ਦੇ ਵਰਕਫਲੋ
ਕੰਕਰੀਟ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਭਜਾਓ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾਓ the ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਫਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ → ਬੰਦ ਕਰੋ → ਬੰਦ ਕਰੋ → ਬੰਦ ਕਰੋ → ਬੰਦ ਕਰੋ → ਬੰਦ ਕਰੋ. ਮੋਲਡ → ਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ
ਏ.3 ਏ ਪਹਿਲਾਂ ਏਮਬੇਡਡ ਐਂਕਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਵੱਧ ਰਹੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਰਮਵਰਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਕੋਨ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰੋ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਧਾਗੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੋਨ ਚੜ੍ਹਨਾ. ਐਂਕਰ ਪਲੇਟ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਘਬਰਾ ਗਈ ਹੈ. ਐਂਕਰ ਪਲੇਟ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੜਾਈ ਵਾਲਾ ਕੋਨੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ.
B.If ਇੱਥੇ ਏਮਬੇਡਡ ਭਾਗ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟਕਰਾਅ ਹੈ, ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਜਾੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸੀ. ਟੀਏ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਲਿਫਟ ਕਰੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਟਵਰਸਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ. ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਸਿਰਾ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ.
ਡੀ. ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲ, ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਟਰੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਸਿਰਾ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ (ਹਰ ਰੈਕ) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਸਿਰਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਰੈਕ ਹੈ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿੰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਬਰੈਕਟਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ 1 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਫਿਰ, 2 ਸੀ ਐਮ ਚੌੜਾ ਟੇਪ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ).
ਚੜਾਈ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਦਾ ਕੰਧ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਚੜਾਈ ਵਾਲਾ ਕੋਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਨਓਵਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੋਟ: ਕੰਧ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਚੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਨ ਦੇ 3 ਸੈੱਟ ਹਨ, ਚੜਾਈ ਰੇਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 2 ਸੈੱਟ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 1 ਸੈੱਟ ਟਰਨਓਵਰ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜਾਈ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ:
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਜਨਵਰੀ -14-2022