ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਕਲਾਈਬਿੰਗ ਫਾਰਮਵਰਕ LG-120, ਫਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਵੈ-ਚੜਾਈ ਫਾਰਮਵਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ-ਚਿਹਰੇ ਵਾਲੇ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਪੂਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜ੍ਹਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੂਜੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜ੍ਹਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਗਰਮ-ਵਿਕਰੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ:
• ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਕਲਾਈਮਿੰਗ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਢਾਂਚਾ
• LG-120 ਦਾ ਚੜ੍ਹਨਾ ਵਰਕਫਲੋ
• ਦੀ ਅਰਜ਼ੀਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਕਲਾਈਬਿੰਗ ਫਾਰਮਵਰਕ LG-120
ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ:
1) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਚੜਾਈ ਫਾਰਮਵਰਕ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਿਰ ਹੈ।
2) ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.
3) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਕਲਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸਾਰੀ ਮੁਕੰਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਲਈ ਥਾਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
4) ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਿਰ, ਸਮਕਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
5) ਇਹ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਲੇਬਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
6) ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
7) ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
8) ਫਾਰਮਵਰਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
9) ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੌੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਕਲਾਈਮਿੰਗ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਢਾਂਚਾ:
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਕਲਾਈਬਿੰਗ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਐਂਕਰ ਸਿਸਟਮ, ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।
LG-120 ਦਾ ਚੜ੍ਹਨਾ ਵਰਕਫਲੋ
ਕੰਕਰੀਟ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ→ਫਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿਓ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਓ→ਵਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ→ਚੜਾਈ ਰੇਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ→ਬ੍ਰੈਕੇਟ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨਾ→ਰੀਬਾਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ→ਡਿਸਮੇਂਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ→ਫਾਰਮਵਰਕ ਉੱਤੇ ਐਂਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ→ਬੰਦ ਕਰੋ ਮੋਲਡ → ਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ
a. ਪ੍ਰੀ-ਏਮਬੈੱਡ ਐਂਕਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਫਾਰਮਵਰਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਕੋਨ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰੋ, ਕੋਨ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਨ ਨੂੰ ਮੱਖਣ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੀ ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਨਾ ਸਕੇ। ਚੜ੍ਹਨਾ ਕੋਨ. ਐਂਕਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਂਕਰ ਪਲੇਟ ਦਾ ਕੋਨ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਕੋਨ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ।
b.ਜੇਕਰ ਏਮਬੈੱਡ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਟਕਰਾਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਲੀ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
c. ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ। ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਸਿਰਾ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ.
d. ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ, ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਸਿਰਾ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਚੜਾਈ ਜਾਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਰੇਲ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਸੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਰੈਕ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ 1m ਹੈ, ਫਿਰ 2cm ਚੌੜੀ ਹੈ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਰੇਮ ਸਮਕਾਲੀ ਹੈ)।
ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਧ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਕੋਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਨਓਵਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ: ਕੰਧ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਕੋਨ ਦੇ 3 ਸੈੱਟ ਹਨ, 2 ਸੈੱਟ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ 1 ਸੈੱਟ ਟਰਨਓਵਰ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ-ਕਲਾਈਮਿੰਗ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ:
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-14-2022